我們德州万和城環保科技有限公司承接有特殊要求的：土工布、土工膜、土工袋等產品，並可爲用戶設計及製造。下面爲您整理了詳細的說明內容，一起來看看土工佈施工細節，你知道嗎？內容。

70年代以來，土工織物廣泛用於公路、鐵路、水利和港工建築物等各個領域，土工織物的大量生產和應用，已被普遍認爲是一種可以提高工程質量、加快施工速度、降低工程造價、延長維修週期的較爲理想的工程材料。下面小編就爲大家介紹一下土工佈施工細節。

一、舊路面處理

1、舊路面要清除塵土、鬆散顆粒及雜物，清掃乾淨，表面保持乾燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以剷平;對路面嚴重破損、破碎處，應剷除其破碎部位，並用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車轍的路面，則需鋪填一層1～2cm的找平層。

2.灑布瀝青粘層油

粘層油用液體石油瀝青時，大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時，大氣溫度在lO℃以上。雨天和雨後路面潮溼時，不得澆灑粘層油。要注意選擇好粘層油品種和用量。實踐證明，最好使用經EVA或SBS改性的瀝青，這些產品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。如使用乳化瀝青，其瀝青含量必須大於60%才能很好利用。

在土工布鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽，用量約爲0?4～0?6kg/m2，再鋪土工布，然後在土工布上再灑一層同種類型粘層油，用量約0?5～0?6kg/m2。應注意以下幾點:(1)建議使用熱的瀝青粘層袖，油溫保持在150～170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向範圍要比土工布寬5～10cm;(3)粘層油噴灑要均勻，計量要準確。

如採用一次澆油，粘層油的總用量不能減少，建議值爲1?0～1?3kg/m2，油溫不能低於180℃。一次澆油容易出現土工布浸不透、出現分層，而導致面層剝離現象。

二、土工布的鋪設與搭接

1、土工布最好採用機械搭設，也可採用人工鋪設。鋪設時，應注意讓燒毛粗糙的一面朝上，然後將一端用固定器固定，用機械或人力拉緊，張拉伸長率約1?0%～1?5%，平直地緊貼路面向前鋪設。

固定器包括固定釘和固定鐵皮。固定釘宜用水泥釘或射釘，釘長8～10cm;固定鐵皮可用厚lmm、寬3mm的鐵皮條。

2、土工布橫向搭接約4～5cm，根據攤鋪方向，將後一端壓在前一端之下，並用熱瀝青或乳化瀝青膠結好，用固定器固定;縱向搭接同樣約爲4～5cm，可以直接用粘結油枯結。搭接過寬，搭接處夾層變厚，面層與基層結合力減弱，容易導致面層起鼓、脫離、位移等不良影響。所以，搭接過寬的部位應裁剪掉。

3、土工布應儘可能鋪成一條直線。當需要轉彎的時候，將織物彎曲處剪開，重疊鋪設並噴塗粘層油膠結。應儘量避免織物打皺，如果鋪設中產生了折皺(折皺高度>2cm時)，應該切開這部分的折皺，然後在鋪設方向上再搭接起來，並用粘層油交接。

4、當土工布鋪設完畢，噴灑完第二遍瀝青粘層油並冷卻約2小時後，應及時拋灑適量的細黃砂，以防止車輛經過 土工布上時，由於車輪粘油將布帶起或 破壞，細砂用 量約1～2kg/m2。

三、瀝肯面層施工

1、瀝青 面層的施工方法 與普通 瀝青 路面面層施工方法一 致，路面結構及厚度設計應採用《公路瀝青路面設計 規範》(JTJ014)或《公路養護技術規範》(JTJ073)規定 的方法。瀝青 加鋪層的厚度，對舊瀝青混凝土路面一般爲4～6cm。

攤鋪瀝 青混合料時，必須嚴格控制攤鋪溫度 !

溫度過高，混凝土易燒壞 ;溫度過低，影響壓實度。

2、路面壓實處理

路面壓實度對路面質量非常重要。路面壓實度不足，會出現開裂、鬆散、車轍等現象，嚴重影響路面使用壽命。

四、施工注意事項

1、應儘量避免車輛在土工布上轉彎或急剎車，特別是在攤鋪瀝青面層時，任何急轉彎或殺車滑行都可能將士工布帶起或破壞。

2、下雨、潮溼或 寒冷的氣候條件下施工會影響塗層 的粘結強度和罩面效果 。

3、鋪設過 程中必須封 閉交通 。除施工 車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許從土工布上通過。

4、如果在攤鋪熱拌瀝青混合料時出現攤鋪機打滑現象，可在粘層油表面撒少量石屑。

總的來說，當我們熟練地掌握了土工布的施工要點時，才能使它發揮出更大的經濟效益，爲我們的城市建設做出更大的貢獻。

以上就是土工佈施工細節，你知道嗎？的具體說明，如果還有疑問，歡迎您來電諮詢，我們爲您持續更新更多土工布相關說明，您可以關注我們網站了解更多土工膜資訊。